汽车制造中有60%-70%的金属零部件需要通过塑性加工成形，冲压加工是一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工工艺之一。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。其特点是重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。

汽车冲压件制造难度大，主要因素如下：

1、汽车冲压件产品的表面质量

汽车车身冲压件表面存在任何瑕疵会影响产品的美观，所以汽车冲压件表面是不允许存在缺陷的。汽车冲压件要求装饰棱线清晰、光滑、过渡均匀和左右要对称，而且汽车车身外冲压件之间的棱线衔接必须流畅。冲压件不仅需要满足结构功能要求，还必须满足表面质量的要求。

2、汽车冲压件整体尺寸形状

汽车车身冲压件形状大多为立体的外形，要在汽车车身冲压件中精准地做出其尺寸形状是具备一定难度的，所以一般会借助主模型来确定汽车车身冲压件的外形尺寸。各种孔的位置和形状尺寸、立体曲面形状都必须和主模型一致，而且汽车车身冲压件无法标注的尺寸要通过主模型来量取，由于外形非常复杂，这样就使得材料的回弹难以控制，增加了控制产品外形尺寸精度的难度。

3、汽车冲压件强度刚性

汽车车身冲压件拉深成型时，通常会使得某些部位刚性比较差，引起产品局部下沉。而且强度刚性不理想的汽车车身冲压件遭到振动时会产生一种空洞声，如果用这样汽车车身冲压件组装成车，而汽车在高速行驶的时候会发生振动，那么就会严重降低汽车车身冲压件的寿命。

4、汽车冲压件加工工艺性

汽车车身冲压件的结构形状和尺寸决定其工艺具有一定复杂性，不可能在一道工序中直接加工出来，至少也要三道加工工序。但是汽车车身冲压件空间曲面形状以及曲面上的凸台、筋条和棱线要尽可能通过一次拉深成形，否则难以保证汽车车身冲压件表面光滑和几何形状的一致性。

汽车冲压件技术正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

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