1769年，一个法国人发明了第一辆靠蒸汽机驱动的汽车，两百多年过去了，汽车的发展几乎都集合了每一个时代的科技，从以前的手工打磨到如今的机械自动化，科技推动了工业信息化的发展，降低了产品成本，使汽车走进千家万户。其中具有代表性的就是汽车冲压五金件的生产了。

    每一种产品的出现，都离不开制造工艺，冲压工艺在适应市场环境的同时不断革新和完善。汽车引擎盖，一个重要的车身覆盖件，在保持外表美观的同时还要具有足够的精密度。普通冲压几秒钟就能完成一个零件的冲压，而且精度控制在0.02MM以内，大大提高生产效率，工业量产满足了市场的需求。

还有其他汽车冲压五金件，比如车门、车顶以及结构支架等，它们是如何制造出来的呢？产品的需要用模具冲压来成型，通过产品图纸参数来设计模具，而模具的生产过程包括CNC加工、钻孔、水磨、线切割、精调、组装、试模，在落料试模后才能对模具进行验收。对于不同大小、形状的器件，模具的设计方法、精度等会有所不同。

    拉延、修边、冲孔、翻边是常见的工艺流程。通常情况下，一个工序对应一套模具，但有时为了节约加工成本，会把两个工序结合到一套模具之中。拉延的目的是把板材冲成基本形状和强化零件结构，在工艺特性上主要是成型的过程。修边则是去除多余的材料，比如板材多余的边角、内沿等，对于相对复杂的设计也是很有效果的，而且操作快速简单。冲孔就是按照设计图纸的要求，将固定数量和大小的圆孔在板材上冲压出来，操作相对简单，但是精度要求高，工艺设计难度大。翻边则是将冲裁后的器件边缘翻起，以便包边和装配。

    除了以上几种大配件外，在一辆汽车的三万多个零器件中，还有刹车配件、离合踏板、座椅支架等汽车冲压五金件，在充实汽车行业的发展，适应科技的潮流，不断更新加工工艺。